23日下午

    在下午的议程中,上海海事大学副校长黄有方、上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁包起帆、法国勒阿弗尔港务局中国首席代表Serge de Klebnikoff、清华大学现代物流与电子商务研究院陈继军所长、中国国际海运网CEO,蓝网中国集团董事长康树春、德勤会计师事务所中国业务发展执行总监金建分别发表主题演讲。同时还举办了港口竞争力论坛、信息与海运论坛、资本与海运论坛等三个互动论坛。

黄有方 上海海事大学副校长

    上海海事大学副校长黄有方先生发表演讲。
    在演讲中,黄校长提出:提到海运物流环境建设,就要看到我国港航业发展中所出现的变化。目前,中国港口和航运企业正面临着两大转变:以生产增长为导向的发展向以服务质量为导向的发展转变;由传统运输产业向现代服务行业转变。这两大转变带给中国港航界的,既是机遇也是挑战。如何抓住机遇?需要我们拥有开阔的视野和眼界,立足长远,规划未来。
    港航企业要开阔自己的视野,要从以下几个角度衡量自己的发展与社会发展的关系。比如说:客户总物流、服务费用下降情况;减少客户存货量;货物运输时间下降;港口城市一体化;以客户为中心;企业社会责任;安全与防恐……,都是我们必须关注的问题,与我国港航业发展息息相关。
    中国正在大力建设国际航运中心,要想建设好国际航运中心,与国际接轨,必须加强海运物流环境建设,软环境建设与硬环境建设两手一起抓,两手都要硬。让我们中国在世界贸易舞台上所扮演的角色,由物流大国转变为物流强国。点击下载演讲稿

包起帆 上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁

    上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁包起帆发表演讲。
    他在演讲中提到:港口是现代物流的枢纽。当今国际货运的90%以上是由海上运输的,港口作为供应链中的重要链节,日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合物流平台,供应链的整合载体,发挥着主导和引领的作用。
    港口作为重要的第三方物流企业,应用信息化、数字化、智能化等技术作为支撑,才能提升现代港口物流技术水平。建设上海国际航运中心是重要的国家战略,核心是提升港口物流的服务功能和对经济的辐射效应。在上海港大力开展现代港口物流技术研究对我国港口物流业的发展具有重要意义,也为建设上海国际航运中心提供有力支持。点击下载演讲稿

Serge de Klebnikoff 法国勒阿弗尔港务局中国首席代表

    法国勒阿弗尔港务局中国首席代表Serge de Klebnikoff发表演讲,系统的介绍了勒阿弗尔港口的情况,他说:“勒阿弗尔港口是法国集装箱运输的第一大港,欧洲基本港的第一挂靠港。2006年集装箱吞吐量为216万TEU,占法国港口集装箱总数的60%还多,是欧洲第五大港口,拥有将近7500万吨的年货物吞吐量,其目标是晋升欧洲第三或第四大港口。勒阿弗尔被称为‘欧洲的心脏’、‘中国进入欧洲的门户’,操纵着整个法国40% 的国际贸易,其辐射的腹地拥有四亿五千万欧洲消费者。它还是法国的主要工业基地、第二大化学及石化工业中心,拥有航空、包装及机械领域的领先企业。”
    他在演讲最后强调:“中国交通发展快速,我们希望能够在海运科技方面有信息交换的机会,我们希望能够与中国交流经验,填补空白。我认为,这些都可以有巨大的发展空间。”点击下载演讲稿

    黄有方校长、包起帆总裁、Serge de Klebnikoff代表随后参加了由大连海事大学世界经济研究所所长刘斌教授主持的“港口竞争力”互动论坛。同时参加论坛的还有Phnom Penh Autonomous Port负责人EANG VENG SUN,锦通国际物流常务副总经理王宇光。

港口竞争力论坛现场
法国勒阿弗尔港务局中国首席代表发言
参加港口竞争力论坛的各位嘉宾
现场互动环节台下观众提问
现场交流热烈

陈继军 清华大学现代物流与电子商务研究院所长

    清华大学现代物流与电子商务研究所陈继军所长在他的主题演讲——“现代综合物流的信息化与国际化”中,强调:“随着企业对一体化经济的融入,企业对物流系统的服务要求也发生着深刻的变化,从简单的物流单项服务需求向更高层次的供应链管理发展,物流越来越成为企业生产、经营活动的不可分割的重要内容。”
    他点明了物流信息化的新趋势——电子物流,他说:“通过对物流业务实现电子化,可以改革现行物流体系的组织结构;通过规范、有序的电子化物流程序,可以使物流进入一个充分利用现有资源,降低物流成本,提高物流运行效率的良性轨道。电子物流充分运用了以信息技术为代表的现代科技手段,适应了现代社会对物流高速、安全、可靠、低费用的需求,是未来现代物流的主要发展方向。”点击下载演讲稿

康树春 泰隆集团总裁 中国国际海运网CEO

    中国国际海运网CEO康树春先生发表主题演讲,题为“用网络创造蓝色新经济”.
    全球经济一体化的特点就是把全球经济蛋糕做大,但分配比例却不均等,发达国家比例更大,发展中国家比例更小,如何降低物流成本,成为国家和企业发展壮大过程中的瓶颈。在世界的东方、太平洋的西海岸,中国,正朝着世界经济中心的目标不断迈进。中国国际海运网担负起减少物流环节,降低物流成本的这一历史重任,正在启动一个50亿美金的蓝色梦想。中国国际海运网=海运阿里巴巴+海运携程+海运沃尔玛。
    中国国际海运网(www.shippingchina.com )是以国际海运为核心,相关物流为辅,桥接相关行业,具有供求信息交互、专业数据汇通、在线实务操作及行业新闻发布等功能的大型综合性国际海运门户商务电子平台。它将商流、信息流和物流相融汇,将进出口贸易、国际海运以及相关行业产业链进行商业组合,有效地解决航贸信息不畅、成本过高、操作脱节、效率低下等诸多问题。
    2005年底,中国国际海运网首次推出“金牌订舱”,在线集中采购的电子商务平台。金牌订舱通过在线集中采购,减少冗余的操作环节,大幅度提高行业运行效率,可以降低海运物流成本10-20%。外贸公司,货代公司以及船东公司都是受益的赢家,我们将收益50% 让给外贸公司,增强他们国际竞争能力,20% 让给船东,20%让给货代,10%海运网自身受益。
    目前,“金牌订舱”已经在全国(包括港澳地区)20家主要港口开展在线订舱业务,年集中采购箱量达到70万TUE,在2007年底将在世界各地40家主要港口开展在线订舱业务,在线集中订舱量超过150万TUE,在2008年底实现中国国际箱运市场3%占有率的目标,在线集中订舱量突破300~400万TUE,如果每个集装箱我们受益10美金,400万集装箱将是4000万美金的销售收入。到2008年至2009年底,海运网将以金牌订舱为主要产品在纳斯达克上市。点击下载演讲稿

    陈继军所长、康树春总裁随后参加了由陈继军所长主持的“信息与海运”互动论坛。同时参加论坛的还有香港贸易通电子贸易有限公司CEO余国雄,商务部电子商务中心国富通信息技术有限公司副总经理陈登立,华泰保险经纪有限公司董事长刘建英

信息与海运互动论坛现场
台下嘉宾就论坛内容提问
不同嘉宾对信息与海运有不同观点
国外参会代表现场提问
中国国际海运网CEO康树春回答提问

金建 德勤会计师事务所中国业务发展执行总监

    德勤会计师事务所中国业务发展执行总监金建先生在演讲中强调了航运港口的行业特性决定了资本运作是其重要的发展途径,他说:“航运港口企业的发展,除了受到运价变化,产能利用率等影响外,还主要依靠运力或者吞吐量扩张而带来的外延式增长;由于航运港口业具有资金密集特点,运力和吞吐量的扩张需要大量的资金做支持;航运港口企业之间的联合主要有战略联盟和并购两种形式。相比较而言, 兼并收购具有其它联合方式所没有的优势,将成为航运企业之间实行联合的主流。”
    他在演讲最后介绍:“德勤是全球居领导地位的专业服务机构之一,专门为客户提供高素质的会计、审计、税务和各方面的咨询服务,2006年的全球业务收入达到200亿美元,为‘四大’会计师行之冠。”点击下载演讲稿

金建总监随后参加了由大连海事大学世界经济研究所所长刘斌教授主持的“资本与海运”互动论坛。同时参加论坛的还有华夏银行现金管理首席专家刘琇臣,香港风险投资研究院杨欣,招商局科技集团投资总监余江。

资本与海运论坛现场
论坛嘉宾就资本问题发表观点
台下观众进行提问
华夏银行首席现金管理专家刘琇臣发言
论坛现场的投资商代表